Встреча генерального директора АО «Корпорации развития Камчатки» Николая Пегина с руководителем департамента интеграции Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Сергеем Шухно, состоявшаяся в Москве, обозначила целый ряд перспективных направлений сотрудничества сторон.
ЕЭК – постоянно действующий наднациональный регулирующий орган Евразийского экономического союза, в который входят Армения, Белоруссия, Казахстан, Киргизия и Россия.
В ходе встречи Николай Пегин и Сергей Шухно обменялись информацией о деятельности представляемых ими структур, наметили пути взаимного сотрудничества, прежде всего, в контексте реализации инвестиционных проектов на территории края и развития международных контактов со странами Азиатско-Тихоокеанского региона.
Глава департамента ЕЭК, говоря о том, что Евразийский экономический союз является одной из самых молодых международных интеграционных структур, подчеркнул динамичное развитие ЕАЭС, позволяющее создавать странам-участницам благоприятные условия для экономического роста и социального прогресса. За деятельностью союза с интересом следят партнеры из дальнего зарубежья. Некоторые из них высказывают намерения пополнить ряды ЕАЭС.
Николай Пегин на переговорах в рассказе о деятельности КРКК акцент сделал на деятельности Корпорации по формированию благоприятного инвестиционного климата в регионе, совершенствованию условий для работы предпринимателей. Генеральный директор акционерного общества кратко перечислил мультипликативные экономические и социальные проекты, реализуемые на территории края, раскрыл основные меры поддержки бизнеса, существующие в регионе, в том числе, для резидентов ТОР и СПВ.
В ходе встречи стороны пришли к выводу о возможном проведении на Камчатке совместного мероприятия. Его участниками могут стать заинтересованные в развитии деловых контактов с регионом представители бизнеса стран-участниц ЕАЭС, а также партнеры КРКК из Китая, Кореи и Японии. Основной целью мероприятия, в случае его проведения, будет развитие инвестиционного сотрудничества.
Под таким девизом прошел в Москве Международный инвестиционный Road Show форум «Вызов времени-2017», одним из организаторов которого выступила Корпорация развития Камчатки. Основной целью мероприятия являлось привлечение инвестиций в российские проекты.
Ставший активным участником форума генеральный директор КРКК Николай Пегин назвал работу на его площадках продуктивной и весьма полезной в контексте выстраивания взаимодействия с перспективными российскими и зарубежными инвесторами, проявившими интерес к камчатским промышленным, аграрным, туристическим и социальным проектам.
Именно в таком широком спектре Николай Пегин представил на форуме региональные проекты, выступая на одной из сессий в качестве спикера.
Интересными, имеющими практическое значение, по словам Николая Пегина, также стали дискуссии, на которых обсуждались магистральные тренды устойчивого развития, повышения инвестиционного потенциала и дальнейшего формирования благоприятного делового климата в России. «Многое из того, что прозвучало на форуме, адаптируемо к условиям нашего региона, – сказал гендиректор КРКК. – Применение инновационных подходов к работе с инвесторами, формированию и продвижению проектов, несомненно, будет способствовать улучшению делового климата на Камчатке».
Участникам форума представили Networking-платформу. Она предназначена для делового общения инвесторов и инициаторов проектов. Платформа продолжит работу на постоянной основе. Использование её возможностей для налаживания контактов с потенциальными российскими и зарубежными инвесторами должно заинтересовать камчатских бизнесменов – считает Николай Пегин.
На форуме также обсуждались проблемы технологии использования криптовалют и криптоинвестиций. Специальная сессия рассматривала перспективы развития цифровой экономики в России.
Road Show, как сообщил Николай Пегин, планируется превратить в постоянно действующую площадку для диалога между инвесторами и инициаторами проектов. Форум его организаторы, основным из которых является Региональная общественная организация поддержки малого и среднего бизнеса, намерены проводить каждые три-четыре месяца в российских и международных финансовых центрах.
Объективные показатели социально-экономического развития Камчатского края с января по август текущего года свидетельствуют о росте промышленного производства в регионе. Его индекс составил 104,3 процента, оборот организаций по всем видам экономической деятельности в сравнении с аналогичным периодом прошлого года возрос почти на три процента и достиг 185638,6 миллиона рублей.
Полученные результаты в целом могут свидетельствовать об улучшении инвестиционного климата в регионе. На сегодняшний день в Камчатском крае зарегистрировано 34 резидента территории опережающего развития. Их инвестиционные проекты на сумму, превышающую 18 миллиардов рублей, предусматривают создание 2315 новых рабочих мест. 32 резидента свободного порта Владивосток на Камчатке намерены вложить в инициированные ими инвестиционные проекты еще около 4,2 миллиарда рублей. На создаваемых резидентами СПВ предприятиях, объектах рекреационно-туристической, транспортной и складской инфраструктур рабочие места получат 683 человек.
Крупные инвестиционные проекты Камчатки реализуются также вне зоны территории опережающего развития и свободного порта Владивосток. Готовится дать первое промышленное золото Озерновский горно-металлургический комбинат. В его создание уже вложено около четырех с половиной миллиардов рублей. Общие инвестиции составят почти 13 миллиардов. На новом предприятии горнодобывающей отрасли после выхода его на проектную мощность будут трудиться около 600 человек.
До конца года компания «Агротек» готовится запустить в строй первую очередь свинокомплекса в поселке Лесной Елизовского района, рассчитанного на выращивание 36 тысяч голов скота. Вложения в сумме около 860 миллионов рублей позволят после завершения строительства создать более 120 рабочих мест.
В крае началась реализация важнейшего для региона инфраструктурного инвестиционного проекта «Строительство нового пассажирского терминала международного аэропорта «Петропавловск-Камчатский». Запуск в эксплуатацию аэровокзального комплекса запланирован на 2021 год. Инвестор намерен вложить в создание терминала около 8 миллиардов рублей.
А общая сумма финансовых вложений только по перечисленным проектам приближается к 45 миллиардам. Таких объёмов инвестиций Камчатка в новейшем периоде своей истории не знала.
Среди целого ряда причин, позволивших выйти на современные рубежи финансирования реализации промышленных и социальных проектов, генеральный директор АО «Корпорация развития Камчатки» – специализированной организации по привлечению инвестиций Николай Пегин выделил скоординированную работу правительства края, региональных и муниципальных органов власти, законодателей, предпринимательского сообщества, генерирующих и снабжающих организаций по расширению мер поддержки и улучшению условий ведения бизнеса в регионе.
Инвестиционные проекты, не вошедшие в программы ТОР и СПВ, получили статусы масштабных и инвестиционных проектов, им оказывалась финансовая и другие меры поддержки, которых на сегодня в крае насчитывается около 70. В регионе последовательно снижаются бюрократические барьеры, препятствующие нормальному осуществлению предпринимательской деятельности.
Средний срок подключения потребителей к сетям электроснабжения к началу осени составил 109 календарных дней, что в сравнении с прошлым годом на семь суток меньше. Сократилось и время получения разрешений на строительство. Если в прошлом году оно составляло 111 дней, то в текущем – 105. Количество процедур, необходимых для получения разрешения на строительство, при условии одновременной подачи заявлений на технологическое присоединение проекта к инженерным сетям, снизилось до шести.
Правительство края, органы исполнительной власти, предпринимательское сообщество ставят перед собой задачи дальнейшего сокращения сроков перечисленных технологических и административных процедур.
Есть позитивные подвижки и по другим направлениям предпринимательской деятельности. Сократились сроки и количество процедур регистрации прав собственности. В ряде случаев они занимают даже меньше времени, чем установлено целевой моделью. Например, предельные сроки утверждения схемы расположения земельного участка на кадастровом плане территории не превышает 10 дней, а процедура присвоения адреса земельному участку и объекту недвижимости укладывается в 6 суток. Целевая модель отводит на эти процедуры, соответственно, 18 и 12 дней.
Государственную регистрацию прав на недвижимое имущество по заявлениям, представленным в электронном виде, в Камчатском крае можно пройти за 7 рабочих дней, государственная регистрация ипотеки на объекты недвижимости нежилого назначения займет 5 рабочих дней.
Николай Пегин также отметил, что в текущем году в регионе увеличен объём консультационной и образовательной поддержки малому и среднему бизнесу. К началу ноября для предпринимателей края организовано 24 образовательные программы, участниками которой стали более 400 действующих и потенциальных бизнесменов. Все представители делового сообщества региона имеют возможность на безвозмездной основе получить устную или письменную консультации по всему спектру вопросов разработки и реализации инвестиционных проектов.
На следующий год бюджетом края на поддержку малого и среднего предпринимательства дополнительно выделено 50 миллионов рублей.
Невозможно отрицать, что проблемные и прорывные места в работе по улучшению инвестиционного климата в регионе остаются. Тому есть объективные и личностные причины, но уже тот факт, что на Камчатке на сегодняшний день инвестиционных проектов реализуется на десятки миллиардов рублей, говорит об общем позитивном тренде социально-экономического развития региона.
Есть все основания полагать, что уже в ближайшее время сумма инвестиций в экономику Камчатки может значительно возрасти. На повестке стоит вопрос создания в крае мощного морского терминала по перегрузке сжиженного природного газа, транспортируемого по Северному морскому пути танкерами ледового класса, с них на конвенционные суда, доставляющие СПГ в страны АТР. Драйвер этого проекта – одна из крупнейших российских энергетических компаний «Новатэк» на днях подписала трехсторонний меморандум о взаимопонимании с японскими компаниями Marubeni Corporation и Mitsui O.S.K. Lines.
В пресс-релизе ПАО «Новатэк» говорится о том, что подписанный документ «определяет намерение сторон и конкретный план мероприятий по изучению возможностей создания комплекса по перевалке и маркетингу СПГ в Камчатском крае, включая, в том числе, инвестиции в развитие этого инфраструктурного проекта».
Председатель правления ПАО «Новатэк» Леонид Михельсон, говоря о принятом меморандуме, подчеркивал: «Одним из ключевых преимуществ создания СПГ-терминала на Камчатке является близость к потребителям и возможность обеспечения гибкости поставок для ключевого рынка – стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Подписание меморандума говорит о высокой заинтересованности и потребности участников рынка в данном проекте».
Создание СПГ-терминала решает для Камчатки двойную задачу. Экономика региона получает, во-первых, возможно, крупнейшее в крае по обороту, количеству высокотехнологичных рабочих мест и налоговым отчислениям предприятие, а, во-вторых, обретает необходимую ресурсную базу для оптимизации развития энергетики, промышленных и аграрных предприятий за счет доступа к природному газу.
Камчатка, как место для строительства терминала выбрано и в силу своего выгодного географического положения, и как регион, в котором инвесторам для работы стараются создать самые благоприятные условия.
Рассказ о работе по улучшению бизнес-климата в регионе, по мнению Николая Пегина, окажется неполным, если не остановиться на деятельности КРКК, как специализированной организации по работе с инвесторами. АО «Корпорация развития Камчатки» в оценке показателей её деятельности в рамках Национального рейтинга инвестиционного климата в субъектах Российской Федерации по итогам 2016 года сделала существенный качественный скачок. Если два года назад КРКК находилась в группе D, то в минувшем году она перешла в группу B, находящуюся вблизи лидеров.
Есть надежда, что и в целом Камчатский край в Национальном рейтинге инвестклимата по результатам текущего года займет более высокое место.
4 декабря в Санкт-Петербурге открывается VII Международный форум «Арктика: настоящее и будущее». В его работе председатель оргкомитета мероприятия, президент Государственной полярной академии Артур Чилингаров пригласил участвовать генерального директора АО «Корпорация развития Камчатки» Николая Пегина как авторитетного эксперта в области высокоширотной морской логистики.
Форум «Арктика: настоящее и будущее», проводимый ежегодно, собирает на своих площадках отечественных и зарубежных гостей, принимающих участие в социальном и экономическом развитии российского Севера, законодательном и научном обеспечении его освоения. Здесь подводятся итоги и прогнозируются на ближайшую перспективу комплексные направления государственной политики и деловой стратегии в отношении полярных территорий.
На основе предложений и инициатив участников форума формируется итоговая общественная резолюция. Она направляется в нижнюю палату российского парламента, Государственную комиссию по вопросам развития Арктики для принятия дальнейших практических решений.
Предполагается, что гостями нынешнего форума станут более 1200 человек, представляющие Россию и около десяти зарубежных стран. Кроме пленарного заседания они имеют возможность участвовать в дискуссиях тридцати панельных и рабочих сессий, темы которых охватывают практически всю проблематику современной российской Арктики: от экономики и законодательства до безопасности, экологии, гуманитарных вопросов.
Николай Пегин в качестве спикера получил приглашение участвовать в панельной сессии, рассматривающий транспортный потенциал Северного морского пути. Участники дискуссии намерены обсудить эффективность системы организации портовой деятельности в Арктике и способы повышения коммерческой привлекательности СМП. Николай Пегин готовит выступление по вопросам формирования Национальной арктической транспортной линии, создания на Камчатке порта-хаба и некоторым другим проблемам.
Как отметил генеральный директор КРКК, регулярное участие Корпорации развития Камчатки в работе арктических форумов позволяет не только получать развернутое представление об актуальной проблематике северных регионов, к которым относится и наш край, но и доносить свою точку зрения на решение актуальных задач развития полярных территорий. Арктический форум стал одной из первых авторитетных трибун, с которой заговорили о возможности создания в Петропавловске базового перегрузочного порта на трассе Северного морского пути. Сегодня эта задача уже рассматривается на правительственном уровне и постепенно обретает рамки государственной программы.
Минвостокразвития согласовало концепцию федеральной целевой программы «Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации на 2019 – 2025 годы» – сообщила пресс-служба министерства.
Проект ФЦП предусматривает несколько преференционных положений, касающихся регионов ДФО. Программа формирует дополнительный список перспективных направлений Дальнего Востока, которые очевидно конкурентоспособны на внутреннем и внешнем рынке туристических услуг. В их число входят туры на Камчатку. ФЦП ориентирует это направление на развитие морского, горнолыжного и лечебно-оздоровительного видов туризма.
«К сожалению, почему-то в этот список не вошел на сегодняшний день самый популярный вид туризма в регионе – экологический. Он привлекает на полуостров основную массу гостей, которые стремятся познакомиться с уникальной природой края, его эндемичными флорой и фауной, подняться на вулканы полуострова, сплавиться по хрустальным рекам Камчатки, стать обладателем заветного рыболовного трофея, который после взвешивания и фотографирования возвращается в родную стихию. Я надеюсь, что это направление туризма в ходе доработки программы найдет свое отражение», – выразил пожелание генеральный директор АО «Корпорация развития Камчатки» Николай Пегин.
В целом же он оценил программу как «эффективный инструмент, нацеливающий органы власти ДФО и бизнес на комплексное развитие важнейшего для макрорегиона сектора экономики».
ФЦП предусматривает повышающий коэффициент при предоставлении субсидий туроператорам по уплате части затрат в рамках договора о реализации туристического продукта для российских и зарубежных граждан в организации их поездок на Дальний Восток.
Программа также предполагает формирование специализированных туристических кластеров. Они, как справедливо считают разработчики ФЦП, позволят активнее привлекать серьезных инвесторов в эту отрасль экономики, дают возможность бизнесу в максимальном объёме использовать преференции, которые предполагают режимы территорий опережающего развития и порто-франко, в рамках которых чаще всего и создаются туристические кластеры. Это направление развития в конечном итоге ведет к индустриализации отрасли, обеспечивает её действительное превращение в один из локомотивов региональных экономик.
В Камчатском крае существует несколько таких проектов. Один из них – туристско-рекреационный комплекс «Петропавловская гавань» инициирован к созданию КРКК.
Николай Пегин так же считает, что к определенному росту потока иностранных туристов в страну и регион приведет распространение на Россию механизма tax free, о чём сообщило федеральное правительство. Tax free предполагает возврат налога на добавленную стоимость на покупки, сделанные иностранными гражданами в стране пребывания.
На совещании по вопросам развития судостроительного комплекса «Звезда» Владимир Путин сообщил, что в настоящее время в Государственной Думе рассматривается законопроект, предоставляющий судам под российским флагом исключительное право на перевозку и хранение углеводородов (нефтепродуктов, сжиженного природного газа) в акватории Северного морского пути.
Как подчеркнул глава государства, «этот шаг позволит нарастить объёмы морских перевозок, будет укреплять позиции отечественных судоходных компаний, создаст дополнительные возможности для обновления принадлежащего им флота».
Генеральный директор АО «Корпорация развития Камчатки» Николай Пегин считает, что подобное решение ускорит создание системы челночных перевозок на трассах Северного морского пути с базовыми незамерзающими портами в Мурманске и Петропавловске-Камчатском. В них судам ледового класса предстоит доставлять углеводороды и другие грузы, и откуда конвенционные танкеры и контейнеровозы под флагами всех морских держав будут развозить их конечному получателю.
Создание такой линии, по-видимому, уже стоит в ближайшей повестке дня.
В ходе визита в Республику Корея министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Александр Галушка заявил, что его ведомство провело расчеты эффективности создания трансарктической контейнерной линии с базовыми портами в Мурманске и Петропавловске-Камчатском. Её окупаемость составит восемь лет, что для такого громадного и затратного проекта является достаточно быстрым сроком.
Еще ранее публичное акционерное общество НОВАТЭК и губернатор Камчатки Владимир Илюхин подписали соглашение о сотрудничестве по созданию на территории края перевалочного терминала СПГ, где будет осуществляться перегрузка сжиженного природного газа с танкеров ледового класса на конвенционные суда. Это прямой практический шаг к созданию в регионе мощного перегрузочного терминала, что также укладывается в позицию руководства страны в отношении будущего ДФО.
Говоря о перспективах развития судостроительного комплекса «Звезда», президент страны отметил, что формирование производственных мощностей и создание современных рабочих мест на Дальнем Востоке – является общегосударственной задачей. «Это наша с вами общая ответственность», – заявил Владимир Путин.
Представители АО «Корпорация развития Камчатки» во главе с генеральным директором КРКК Николаем Пегиным приняли участие в работе трех из четырех подгрупп стратегической сессии «Формирование благоприятного инвестиционного климата в Камчатском крае». Она проходила с 16 по 17 ноября в выставочном центре «КВЦ-ИНВЕСТ» в режиме форсайт-сессии. Её формат предполагает активную дискуссию участников между собой и с командой модераторов по тематике вынесенных на обсуждение проблем.
Регион имеет опыт проведения масштабных мероприятий по такой технологии. Весной текущего года прошла стратегическая форсайт-сессия, посвященная развитию туризма в крае. КРКК не только приняла в ней участие, но и выступила одним из её организаторов.
Участниками стратегической сессии, посвященной формированию благоприятного инвестиционного климата, стали представители исполнительной и законодательной властей региона, институтов развития края, бизнес-сообщество. Организатором выступило Агентство инвестиций и предпринимательства Камчатки.
Его руководитель Оксана Герасимова, отрывая стратегическую сессию, очертила круг задач, стоящих перед участниками и модераторами. От них требовалось сформулировать идеи, предложения и проекты, способные лечь в основу стратегии формирования благоприятного инвестиционного климата в Камчатском крае на период до 2030 года и стать программными тезисами ежегодного инвестиционного послания главы региона. Оксана Герасимова выразила надежду, что каждый участник получит возможность донести свою точку зрения в рамках конструктивного диалога, который поможет сформировать направления инвестиционного прорыва в регионе.
Далее работа проходила в четырех подгруппах. Как уже было сказано в трех из них – «Инвестиционный климат», «Среда для развития промышленности», «Внешнеэкономическая деятельность» активно участвовали представители КРКК. Пожалуй, наиболее интересная дискуссия развернулась в подгруппе, где рассматривались направления улучшения инвестиционного климата. В состав его участников вошли Оксана Герасимова, Николай Пегин, известный предприниматель Рашид Шамоян, генеральный директор ООО «УК ТОР «Камчатка» Евгения Позднякова и другие.
Здесь были определены базисные тренды, влияющие на формирование благоприятного инвестиционного климата. В качестве одного из таких направлений участники дискуссии назвали деятельность институтов развития региона. Подгруппа солидарно пришла к мнению, что этот базисный тренд в последнее время получил серьезное качественное развитие. Такая оценка, безусловно, приятна Корпорации развития Камчатки, которая является одним из основных институтов развития региона.
Оценивая работу КРКК на стратегической сессии, Николай Пегин отметил, что представители акционерного общества в ходе дискуссий выражали солидарную позицию по вопросам инвестиционной стратегии, которая отражена в программных документах Корпорации. «Мы также назвали инвестиционные проекты, реализация которых, по нашему мнению, несет в себе мощный мультипликативный эффект, – сказал гендиректор КРКК – В их число входят, как проекты, инициированные самой Корпорацией, так и сопровождаемые нами. Если говорить об отраслевой градации, то на первое место выдвигается туризм, что вполне соответствует, программе превращения отрасли в современную индустрию, которую совсем недавно представители края защитили в Российской академии народного хозяйства и государственной службы. В этом ряду инвестиционных проектов следует отметить международный аэропорт «Петропавловск-Камчатский», ТРК «Петропавловская гавань, которые в силу своей комплексности и масштабности действительно выводят туризм на магистральную дорогу».
Завершая комментарий, Николай Пегин отметил продуктивную работу стратегической сессии, ценность, выработанных ей решений.
Основными темами третьего международного бизнес-форума «Бельгия, Люксембург – Евроазиатский экономический союз. Стратегия роста: тенденции возможности, вызовы», в работе которого участвовали представители московского офиса КРКК, стали цифровые технологии и экономическая интеграция между БЛЭС и ЕАЭС.
В ходе дискуссий стороны выразили стремление к наращиванию отношений. Посол Королевства Бельгии в России Жан-Артур Режибо, отмечая в условиях санкций рост торговли между двумя странами, рекомендовал деловым кругам Бельгии и Люксембурга «лучше узнать специфику партнерских рынков, национальных менталитетов для более активного и успешного взаимодействия». Речь шла и о развитии отношений с динамично развивающимися российскими регионами, в число которых входит Дальний Восток.
Сотрудники Корпорации развития Камчатки, получившие приглашение участвовать в форуме от его обоих организаторов – Бельгийско-Люксембургской торговой палаты в России и ТПП РФ, отметили практическую направленность прошедшего мероприятия. Зарубежный бизнес предложил российским коллегам несколько программ развития партнерства и кооперации.
«В рамках поступивших предложений, – рассказал генеральный директор КРКК Николай Пегин, – сотрудники Корпорации провели короткие переговоры с представителями ряда компаний из Бельгии и Люксембурга, а также с сотрудниками посольств этих стран. Стороны выразили обоюдное стремление развивать контакты».
В ходе визита министра Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Александра Галушка в Сеул одной из главных тем его переговоров с правительственными и деловыми кругами Республики Кореи стала проблематика Северного морского пути. Она поднималась на встречах с министром морских дел и рыболовства РК Кин Ен Чуном и президентом известной компании Hyundai Merchant Marine Ю Чен Кьюном.
Генеральный директор АО «Корпорация развития Камчатки» Николай Пегин, комментируя состоявшиеся переговоры, говорил о том, что интерес корейских правительственных и предпринимательских кругов к участию в развитии Северного морского пути отчетливо прослеживается на протяжении последнего десятилетия. «КРКК получала неоднократные приглашения на конгрессно-выставочные мероприятия делового и научного характеров, проходившие в Республике Корея, на которых в прямой постановке рассматривались вопросы участия национального бизнеса в трансарктических перевозках вдоль северных берегов России. Мы последовательно старались доказывать партнерам, что, несмотря на существующие сложности, использование СМП несет большие экономические выгоды. Транзит через Арктику в Европу позволяет корейским компаниям экономить до девяти суток. Сегодня интерес Сеула к СМП получает правовые и организационные рамки межправительственных соглашений», – сказал Николай Пегин.
В ходе переговоров в Корее Александр Галушка предложил создать для формирования оптимальной экономической и организационной модели развития Северного морского пути совместную рабочую группу. «Она должна работать в режиме on-line и регулярно проводить встречи в рамках видеоконференцсвязи», – сказал российский министр. Корейская сторона приняла предложение Александра Галушка.
Также партнеры по переговорам сообщили российскому министру о своей готовности провести тестовую проводку по трассе СМП и о желании строить ледоколы для Арктики. По словам Александра Галушка, сотрудничество с корейской стороной станет дополнительным фактором, позволяющим «выполнить то поручение, которое дал президент Минвостокразвития: мы должны подготовить модель развития Северного морского пути в качестве глобального транзитного коридора между Европой и Азией, в том числе для контейнерных перевозок».
На встрече с Кин Ен Чуном российский министр пояснил о чём идет речь: «У нас было поручение президента подготовить финансово-экономическую модель развития Северного морского пути. Она готова. Также мы сформировали расчеты инвестиций и доходов организации контейнерной линии с созданием двух портов-хабов в Петропавловске-Камчатском и Мурманске. По нашим оценкам, срок окупаемости проекта около 8 лет».
Следует отметить, что Корпорация развития Камчатки являлась одним из разработчиков концепции Национальной арктической транспортной линии (НАТЛ) с использованием Мурманска и Петропавловска-Камчатского в качестве портов-хабов. «КРКК представляла её, – сказал Николай Пегин, – на научно-практических конференциях, бизнес-форумах в стране и за рубежом. Корпорация отстаивала концепцию на правительственном уровне и перед законодателями. Идея Национальной арктической транспортной линии прошла путь от скептического отношения к ней до признания. Сегодня её практическая реализация в том или ином виде стоит на повестке дня».
Примером тому является подписание в октябре публичным акционерным обществом НОВАТЭК и главой региона Владимиром Илюхиным соглашения о сотрудничестве по созданию на территории края перевалочного терминала СПГ. Планируется, что в одном из портов региона будет осуществляться перегрузка сжиженного природного газа с танкеров ледового класса на конвенционные суда. Именно такой механизм транспортировки грузов по НАТЛ предусматривала концепция, разработанная Корпорацией развития Камчатки.
Акционерное общество «Корпорация Развития Камчатского края» и АО «Управляющая компания «Аэропорты регионов» заключили акционерное и концессионное соглашения. Документы, под которыми поставили подписи генеральный директор КРКК Николай Пегин и заместитель генерального директора, директор по корпоративному развитию и правовым вопросам АО «УК «Аэропорты Регионов» Николай Ульянов, знаменуют начало строительства нового пассажирского терминала международного аэропорта «Петропавловск-Камчатский» и сопутствующих ему сооружений.
Заключению соглашения предшествовало публичное обсуждение архитектурного решения и места размещения комплекса главной воздушной гавани Камчатки. В нём приняли участие представители общественных советов министерств и агентств экономического блока регионального правительства, руководители органов исполнительной власти края, эксперты КРКК во главе с Николаем Пегиным. Представляли аэровокзальный комплекс генеральный директор АО «УК «Аэропорты Регионов» Евгений Чудновский и сотрудники компании, отвечающие за реализацию проекта.
Открыл слушания заместитель председателя правительства края Юрий Зубарь.
Андрей Земляков, директор по капитальному строительству компании-инвестора, объяснил причины, по которым они пошли на дополнительные расходы, отказавшись от предыдущего, хорошо известного на Камчатке архитектурного решения пассажирского терминала. Оно, как отмечали представители «Аэропортов Регионов», представляется им вполне конкурентным, но не до конца учитывающим необходимость комплексной застройки и перспективы развития воздушного порта.
Генеральный директор компании-инвестора Евгений Чудновский отметил, что уникальность представленного макета пассажирского терминала состоит не только в его кольцеобразной форме, напоминающий кратер вулкана, но и в комплексности архитектурного решения. В одном здании соединены гостиница, торгово-офисный центр и собственно аэровокзал. «Мы хотим создать полноценный туристический центр, – сказал Евгений Чудновский, – куда люди будут прилетать, получать все, что им нужно и дальше разъезжаться по тем замечательным местам, которые сегодня привлекают туристов на Камчатку».
Автор проекта терминала руководитель архитектурного отдела группы компаний «Фанталис» Никита Томин, представляя дизайнерские и технические решения аэровокзального комплекса, отметил, что он спроектирован с поправкой на климатические особенности региона, учтены возможности его расширения. Хотя разработчики уверены, что реконструкция, по меньшей мере, в течение тридцати лет терминалу не потребуется. Он рассчитан на обработку без экстремальных нагрузок 750 пассажиров внутренних и зарубежных линий в час и на миллион гостей в год. Общий объём инвестиций приближается к 8 миллиардам рублей. Никита Томин отметил, что проектировщики и строители четко понимают те проблемы, которые им предстоит решить в ходе реализации важнейшего для региона инвестиционного проекта.
Компания-инвестор предложила разместить новый пассажирский терминал слева от ныне действующего аэровокзала, с западной стороны перрона воздушных судов. Находящийся здесь земельный участок позволяет вести комплексное строительство.
Терминал предусматривает создание автопарковки почти на пятьсот машиномест, создание прогулочных зон, «вписанных» в выигрышные особенности существующего ландшафта. Изюминкой проекта, её бонусом, стала территория перспективного развития, которая предусматривает создание на последующих этапах строительства бизнес-объектов, а также сафари-парка «Медведи Камчатки», других зон отдыха и развлечений не только для авиапассажиров, но и для всех жителей и гостей региона.
Генеральный директор АО «Корпорация развития Камчатки» Николай Пегин, комментируя обсуждение, отметил, что КРКК совместно с «Аэропортами Регионов» прошли несколько этапов реализации проекта. Позади конкурсный отбор инвестора, подготовка инвестиционного и акционерного соглашений, первоначальное оформление архитектурного решения. «И на всех этапах, – сказал Николай Пегин, – мы чувствовали со стороны партнеров самое внимательное отношение к нашим пожеланиям. Те идеи, которые сегодня генерированы в предложенном макете пассажирского терминала, месте его размещения, являются прямым отражением социально-экономических перспектив региона, стратегической программы развития туризма, которую совсем недавно представители края защитили в Российской академии народного хозяйства и государственной службы. Поэтому проект, предложенный нашими инвесторами, объективно отвечает интересам Камчатки».
«АО «УК «Аэропорты регионов» успешно реализовали подобные проекты в нескольких российских субъектах Федерации, – продолжил гендиректор КРКК. – Среди созданных и управляемых ими воздушных портов – екатеринбургский аэропорт «Кольцово». На сегодняшний день это крупнейший региональный авиаузел, обрабатывающий более 6 миллионов пассажиров в год. И даже в ряду этих оригинальных проектов камчатский аэропорт выделяется уникальностью и комплексностью. Территории, которые примыкают к аэровокзалу, наши партнеры намерены развивать в интересах Камчатского края. Здесь могут появиться не только туристические объекты, но инновационные парки, бизнес-инкубаторы и многое другое, в чём сегодня нуждается край. АО «УК «Аэропорты регионов» прочно позиционируют свое участие в процессе социально-экономического развития Камчатки на десятилетия вперед».
Участники публичных слушаний единогласно поддержали предложенное инвесторами архитектурное решение и избранное ими место строительства аэровокзального комплекса.
Согласно подписанным инвестиционному и акционерному соглашениям, АО «УК «Аэропорты Регионов» введёт новый пассажирский терминал в эксплуатацию в 2021 году. Активное строительство развернётся в третьем – четвёртом кварталах следующего года. «Корпорация развития Камчатки» входит в состав акционеров и совет директоров Международного аэропорта «Петропавловск-Камчатский».
