Руководитель проектов Корпорации развития Камчатки Сергей Каллин представил на  проходившем  в Благовещенске с 26 по 28 мая российско-китайском форуме «АмурЭкспо-2023» развернутый доклад об инвестиционном потенциале края. Сотрудник КРКК, выступая перед представительной аудиторией руководителей компаний из двух стран, в подробностях сфокусировался на трех ключевых отраслях экономики региона – рыбопромышленном комплексе, туризме и транспортно-логистическом секторе.

Сергей Каллин рассказал о реализуемых в этих сферах проектах, остановился на преференциальных мерах поддержки бизнеса в регионе, которые позволяют привлекать в развитие края значительные инвестиции. Только на площадках территории опережающего развития и свободного порта Владивосток на Камчатке реализовано и находятся в стадии реализации 266 проектов с общим объёмом частных капиталовложений около 151 миллиарда рублей. Рабочие места на созданных и создающихся предприятиях получат почти более восьми с половиной тысяч человек. В минувшем году суммарные инвестиции в экономику Камчатки превысили 90 миллиардов рублей, это более, чем 320 тысяч на каждого жителя региона.

Говоря о транспортном будущем Камчатки, Сергей Каллин отметил, что планы российского руководства по развитию Северного морского пути априори обеспечивают интеграцию логистического потенциала края в международную морскую транспортную систему.

Представитель КРКК принял участие в работе других дискуссионных площадок форума, а также – в центральном мероприятии «АмурЭкспо» – пленарной сессии, имевшей программное название «Российско-китайское экономическое сотрудничество на новом этапе: мост в будущее». С её трибуны министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков и генеральный консул КНР в Хабаровске Цзян Сяоян обратились со словами приветствия к широкой аудитории форума. Он собрал на своих площадках более полутора тысяч представителей органов власти, бизнеса, экспертного и научного сообществ из различных регионов России и нескольких китайских провинций.

В текущем году «АмурЭкспо» получило статус конгрессно-выставочной площадки федерального уровня, оно является филиалом Восточного экономического форума. Местом проведения масштабного мероприятия традиционно остаются Благовещенск и его побратим в КНР – город Хайхэ.

Украшением «АмурЭкспо» стали павильоны российских и китайских компаний, представивших широкий диапазон выпускаемой продукции. Одной из самых посещаемых стала экспозиционная зона товаров Тымлатского рыбокомбината. VIP-персоны, посетившие павильон камчатского предприятия, получали в подарок наборы «Омега-3». В Благовещенске большой интерес у граждан России и Китая вызвала продукция и других предприятий края.

Международный аэропорт Петропавловска-Камчатского (МАПК) расширяет частоту и географию полетов. С 24 мая «Уральские авиалинии» начали выполнять регулярные рейсы из краевого центра во Владивосток, Екатеринбург и Санкт-Петербург.

Полеты осуществляются трижды в неделю, по средам, пятницам и воскресеньям. Тарифная линейка авиакомпании предусматривает широкую систему интересных предложений. Для детских билетов предусмотрена 50-процентная скидка. Пенсионеры и молодежь до 23 лет имеют возможность приобрести субсидированные билеты. Стоимость перелета из Петропавловска-Камчатского в Екатеринбург и обратно начинается от 29 тысяч рублей. Все билеты авиакомпании по России возвратны, даже приобретенные по тарифу «промо». Заявка на возврат реализуется не менее чем за трое суток до вылета. Кроме этого есть возможность покупки билетов в кредит на сумму от 3-х тысяч до полумиллиона рублей со сроком погашения 3 – 36 месяцев.

Постепенно увеличивается количество рейсов, выполняемых из Петропавловска-Камчатского в Москву. В разгар туристического сезона, с 31 июля по конец сентября в российскую столицу из МАПК ежедневно планируется осуществлять три рейса. В мае также возросли объёмы перевозок в Иркутск.

В настоящее время возможности международного аэропорта Петропавловска-Камчатского по дальнейшему расширению маршрутной линейки и количества выполняемых рейсов ограничены. Хотя в минувшем году МАПК стал одной из немногих российских гаваней, в которой пассажиропоток вырос. Он увеличится значительно с введением в эксплуатацию нового аэровокзального комплекса, строительство которого ведет УК «Аэропорты Регионов» в рамках акционерного и инвестиционного соглашений, заключенных с Корпорацией развития Камчатки в ноябре 2017 года.

Сумма первоначально заявленных капиталовложений составляла 6,2 миллиарда рублей. В процессе проектирования инвестор существенно улучшил технические характеристики аэровокзального комплекса. Его пропускная способность увеличилась до 1145 пассажиров в час, а площадь объекта возросла до 47 с половиной тысяч квадратных метров. Объём частных инвестиций увеличился до 25,5 миллиарда рублей.

На сегодняшний день готовность нового аэровокзального комплекса составляет почти 60 процентов. Посетивший недавно строительство вице-премьер Юрий Трутнев в целом остался доволен ходом работ и выразил готовность способствовать их оперативному завершению: «Очевидно, что строительство движется. Все ждут, когда закончится строительство аэропорта. Инвесторы сегодня говорят, что у них больших вопросов нет. Вопрос один. Он связан с выделением кредитных средств через ВЭБ.ДВ, для этого потребуется докапитализация ВЭБ.ДВ. Такое решение может принять только председатель правительства Михаил Владимирович Мишустин. Я попросил такое обоснование подготовить, и тогда мы его представим главе правительства».

Успешно идет строительство и сопутствующей новому аэровокзальному комплексу инфраструктуры. Завершается возведение блока перронов и рулежных дорожек для обслуживания создающегося терминала. В июне начнется техническое оснащение пункта пропуска через государственную границу. Продолжается строительство парковочного пространства и подъездной автомобильной дороги, проектирование которой за счет собственных средств обеспечила КРКК.

Ввод в эксплуатацию современного аэровокзального комплекса, оборудованного телескопическими трапами и автоматическими системами погрузки и выдачи багажа, позволит увеличить комфортность и количество обслуживаемых пассажиров и воздушных судов, расширить географию полетов, протянуть камчатские воздушные трассы за рубеж.

Такой возможности не исключила и генеральный консул КНР во Владивостоке госпожа Пяо Янфань. Во время недавнего пребывания на Камчатке она говорила о возможности на первом этапе, пока полуостров не станет активной точкой притяжения китайских туристов и представителей делового мира, продлить авиамаршруты из Пекина и Шанхая, у которых сегодня конечной точкой остается Владивосток, до Петропавловска, а по мере востребованности – вводить и регулярные беспосадочные рейсы.

Снимок пресс-службы Международного аэропорта Петропавловска-Камчатского.

Камчатских предпринимателей приглашают к участию в национальном конкурсе GPM Awards Russia. Он проводится в РФ в четвертый раз. Его целью является выявление и распространение лучших практик реализации проектов в сфере устойчивого развития и ESG.

Трехбуквенной аббревиатурой на латинице сегодня обозначают управленческие бизнес-технологии, в основе которых лежат ответственное отношение к окружающей среде (E), высокая социальная ответственность (S) и высокое качество корпоративного управления(G).

Организует конкурс GPM Awards Russia Ассоциация менеджеров проектов «Проектный альянс» при поддержке Аналитического центра при Правительстве РФ. Коммерческие компании, индивидуальные предприниматели, образовательные и научные учреждения могут представить на конкурс проекты, реализуемые не только в России, но и на территории СНГ и Азиатско-Тихоокеанского региона.

Отраслевая тематика деловых инициатив не ограничена, но предпочтение отдается проектам, реализуемым в социальной сфере, экологии, туризме и индустрии гостеприимства, образовании, медицине, IT, а также, направленным на развитие территорий и формирование современной инфраструктуры.

Конкурс проводится в несколько этапов, участие в нём платное. Регистрационной взнос, в зависимости от бюджета проекта, колеблется от 10 до 90 тысяч рублей. Итоги конкурса планируется подвести в декабре текущего года. Его победители получают специальные  награды, выполненные в виде символических призов с использованием фирменного стиля и логотипов GPM Awards Russia.

Заявки на участие в конкурсе принимаются до 30 мая по адресу:  nkurs@pmalliance.ru.

«Росатом» совместно с компанией «НОВАТЭК» планируют в начале 2024 года запустить круглогодичную навигацию в восточном секторе Арктики. Такое заявление сделал глава госкорпорации Алексей Лихачёв 17 мая на совещании Владимира Путина  с членами Правительства, на котором в числе других вопросов рассматривались современное состояние и перспективы развития Северного морского пути. Руководитель «Росатома» подчеркнул, что речь идет об историческом решении, важном «для развития всей Арктики и имеющим особенное значение, конечно, для экономики нашей страны».

Реалистичность таких планов подтверждают результаты тестовых коммерческих рейсов СПГ-танкеров  класса Arc7 «Кристоф де Манжери» и «Николай Евгенов». Они в январе – феврале 2021 года, успешно пройдя через восточную Арктику без ледовой проводки со средней скоростью 9,6 узла, доставили в Китай 140 тысяч тонн сжиженного природного газа.  

«Решение о начале круглогодичной навигации в восточном секторе Арктики, где формируются обширные поля тяжелых льдов, еще недавно абсолютно непреодолимые зимой и весной для всех типов транспортных судов, имеет прямое сопряжение с планами по введению в эксплуатацию в текущем году морского перегрузочного терминала СПГ. Его  создает ПАО «НОВАТЭК» в бухте Бечевинской, на восточном побережье полуострова, – считает первый заместитель генерального директора Корпорации развития Камчатки Марк Балясный. – Завершение строительства терминала и начало круглогодичной навигации на всем участке Севморпути означают первый этап действительной интеграции Камчатки в систему мировой морской логистики. Из бухты Бечевинской, куда СПГ будут доставлять российские газовозы высокого ледового класса, танкеры под флагами различных стран начнут перевозить топливо конечным потребителям во всей Юго-Восточной Азии. В числе финишных получателей остаются и недружественные РФ страны. Как известно, недавно Япония заявила о намерениях наращивать объёмы экспортируемого из России газа».

Марк Балясный также предупредил, что дальнейшую интеграцию Камчатки в международную морскую транспортную систему, которая неизбежна, все же не следует рассматривать как процесс, возрастающий в линейной прогрессии. Вовлеченность края в мировую логистику будет иметь цикличный характер, увязанный с развитием интернационального транзита по Севморпути и ростом его грузооборота.

По словам выступавшего на совещании у Владимира Путина министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова, объём перевозимых грузов по СМП в 2022-м году, превысив плановые показатели на 2 миллиона тонн, составил 34 миллиона. Согласно прогнозам главы Минвостокразвития, этот показатель к 2026-му году поднимется до уровня 100 миллионов тонн. Но уже сегодня, отметил в докладе Президенту РФ Алексей Чекунков, СМП «стал ключевым транспортным коридором для экспорта на мировые рынки нефти, СПГ, минеральных удобрений, металлов и другой продукции с высокой добавленной стоимостью». Министр также подчеркнул, что Севморпуть «отвечает на конкретную потребность экономики по развитию российского экспорта». СМП, отмечалось на совещании, позволил оперативно переориентировать очень многие транспортные активности с запада на восток.

Наращивание объёмов перевозок прогнозируется не только за счет отечественных производителей. Значительный сегмент грузопотока полярной логистики должен составить международный транзит. На перспективах участия зарубежных партнеров в развитии Севморпути останавливались и Алексей Чекунков, и Алексей Лихачёв. Глава госкорпорации, на которую возложены полномочия по управлению судоходством на СМП, отметил, что к полярной логистике проявляют интерес страны БРИКС и Ближнего Востока. «Росатом» прорабатывает участие партнеров из дружественных стран не только в транзите по Севморпути, но и в формировании его инфраструктуры. Алексей Лихачёв надеется, что до конца года госкорпорация сумеет выйти на конкретные инвестиционные договоренности «как по транзиту, так и по строительству инфраструктуры».

Важной составляющей перевозок российской полярной логистики остаются и каботажные грузы. Алексей Чекунков сообщил, что Минвостокразвития принимает активные меры к повышению их доли в общем объёме транспортных операций. В текущем году ожидается три рейса лихтеровоза «Севморпуть» по маршруту Мурманск – Владивосток – Мурманск. Грузовое задание судна с атомной силовой установкой предполагает заходы в 11 портов Арктики и ДФО, в том числе Петропавловск-Камчатский.

«Значительные объёмы международного транзита, развитие каботажных перевозок априори потребуют создания на Камчатке дополнительных портовых мощностей, в том числе порта-хаба, работающего по той же стивидорской схеме, что и перегрузочный терминал ПАО «НОВАТЭК». Местом формирования новых транспортных мощностей не обязательно станет Авачинская губа. На восточном побережье полуострова есть немало незамерзающих бухт, глубины которых позволяют принимать суда большого дедвейта. Наиболее приближенная к СМП такая гавань находится в районе 60-й широты. Рентабельность же челночной полярной логистики тем выше, чем ближе незамерзающий порт-хаб расположен к зимней кромке льдов» – рассказал Марк Балясный.

В Корпорации развития Камчатки считают, что полуостров может внести значительный вклад и в подготовку специалистов для Северного морского пути.

На совещании у Президента РФ отмечалось, что для стабильного функционирования СМП согласно плану  развития Севморпути до 2035 года необходимы 153 ледокола, специальных и транспортных судов ледового класса. Потребность только «Росатома» и только в плавсоставе к этому периоду составит семь с половиной тысяч человек, а еще необходимы инженеры и рабочие для береговой инфраструктуры.

В Петропавловске успешно ведут подготовку морских специалистов для добывающего флота несколько учебных заведений среднего и высшего профессионального образования, в том числе Камчатский технический университет. При соответствующем перепрофилировании они смогут готовить кадры и для Севморпути. Реализацию этой задачи, несомненно, облегчают планы по созданию в краевом центре современного образовательного кампуса. Появление новых гарантированно востребованных и высокооплачиваемых профессий в номенклатуре камчатских учебных заведений может способствовать и закреплению молодежи в регионе, и привлечение в край абитуриентов из других субъектов Федерации.

Инвестиции в развитие Северного морского пути  до 2035 года оцениваются в 1,8 триллиона рублей. Но при этом налоговые поступления в консолидированный бюджет за тот же период от проектов, сопряженных с эксплуатацией полярной логистики, по расчетам Минвостокразвития, превысят 16 триллионов рублей.

Владимир Путин, подводя итоги обсуждения реализации комплекса планов, связанных с Северным морским путем, отметил, что СМП «один из очевидных стратегических приоритетов. Здесь, наверное, не стоит нам экономить и что-то сокращать».  

НА СНИМКЕ: СПГ-танкер ПАО «НОВАТЭК» «Кристоф де Манжери». Фото из открытых источников.