Поздравление с Днем Весны и Труда
Уважаемые земляки! Примите сердечные поздравления акционерного общества «Корпорация развития Камчатского края» с ярким, всенародно любимым праздником – Днём Весны и Труда!
По традиции, которая насчитывает более столетия, этот день объединяет миллионы людей по всей России как символ социальной справедливости и свободы, призыв к солидарности во имя процветания нашей Родины и счастья каждого её гражданина. Пусть наш общий труд и стремление к созиданию делают наш край и нашу страну сильными и процветающими! Пусть весна дарит энергию и радость, вдохновляет на новые достижения!
Желаем вам, уважаемые жители Камчатки, радости вдохновенного созидательного труда, коллективной сплоченности во имя достижения счастья, добра и процветания, благополучия в каждом доме и доброго весеннего настроения. Пусть оптимизм и вера в лучшее никогда не покидают вас!
С уважением,
Административный директор акционерного общества
«Корпорация развития Камчатского края» Олег СЫРИЧКО
1 мая 2022 года.
Встреча главы региона Владимира Солодова с руководством и сотрудниками АО «Корпорация развития Камчатки» прошла в формате активного заинтересованного диалога. Главная задача развернувшейся дискуссии состояла в поиске оптимально верифицированных с потребностями края форм взаимодействия акционерного общества с инвесторами, участия КРКК в стимулировании деловой активности на полуострове, совершенствовании управления имущественными активами Корпорации.
В рабочей встрече также приняли участие заместитель председателя Правительства края Юлия Морозова и региональный министр имущественных и земельных отношений Иван Мищенко.
Открывая совещание, генеральный директор Корпорации развития Камчатки Константин Коротов рассказал о формировании в КРКК новой модели управления реализацией функциональных задач, возложенных на акционерное общество. Развернувшийся поиск обусловлен увеличением объёма решаемых вопросов, возросшей их сложностью и современными требованиями к работе института развития.
«Процесс переформатирования, развернутый нами, позволил на основе опыта, накопленного Корпорацией за несколько предыдущих лет, сформировать новые компетенции, приступить к пересмотру сложившегося стиля деятельности в особенности по таким важнейшим для нас направлениям, как работа с инвесторами, продвижение инициированных ими проектов в различных отраслях экономики и социальной сферы», – сообщил Константин Коротов.
Выступивший затем первый заместитель генерального директора КРКК Марк Балясный представил разработанный в Корпорации проект модели сопровождения деловых инициатив. Она сформирована на основе нового инвестиционного стандарта, который сегодня во исполнение поручения федерального Минэкономразвития внедряется во всех российских регионах.
Другой составляющей предложенной модели является значительный опыт работы с инвесторами, накопленный Корпорацией. К настоящему времени на сопровождении у КРКК находится 140 проектов различных стадий реализации и проработки. И, несмотря на сложные экономические условия, в которых сегодня приходится работать, никто из предпринимателей не отказался от сформированных деловых инициатив. За два года реализовано 29 инвестиционных проектов из числа сопровождаемых Корпорацией.
Разрабатываемая КРКК инвестиционная модель предполагает переход к работе с инициаторами проектов в фактическом режиме одного окна, юридически фиксированные обязательства перед предпринимателями всех задействованных структур, формирование объективных критериев оценки деловых предложений. Программируемые меры должны обеспечить максимально комфортные условия для инвесторов, способствовать устранению неоправданных административных барьеров и ускорению реализации деловых инициатив.
Владимир Солодов, изучив предложенный проект, высказал ряд предложений и рекомендаций. Глава региона считает необходимым ускорить разработку цифрового контура модели – современную эффективную электронную систему взаимоотношения с клиентами (CRM) с подключением её к госуслугам и другим необходимым сервисам.
Она должна обеспечивать обратную связь, демонстрацию актуального состояния всех фиксируемых проектов и бесшовную маршрутизацию пользователей на сопутствующие порталы. «Нужна система CRM с личным кабинетом инвестора и кабинетами всех вовлеченных сторон, чтобы органы власти, институты развития предметно участвовали в этой работе и несли за неё ответственность», – сказал Владимир Солодов.
Существующая на данный момент в Корпорации цифровая система управления инвестиционной деятельностью в целом работает достаточно эффективно, но по ряду причин правового характера исключает подключение к ней органов государственной власти.
Глава региона рекомендовал реструктурировать меры поддержки инвесторов «по тому, что предприниматель может получить, а не через режимы. Мне кажется, что нужно создать такой механизм, который бы позволил из этого меню выбирать».
Владимир Солодов в качестве одного из критериев работы по сопровождению инвестиционных проектов предложил считать объёмы привлеченных к их реализации федеральных средств.
Коммерческий директор Корпорации развития Камчатки Михаил Костенец информировал главу региона об образующих бюджет КРКК направлениях деятельности акционерного общества. Среди них консалтинговые услуги. Только за последние годы сотрудниками Корпорации подготовлено свыше полутора сотен пакетов документов для предпринимателей. В их числе бизнес-планы, маркетинговые исследования. Корпорация оказывала помощь представителям делового сообщества в получении банковских кредитов, инвестквот, участвовала в формировании проектов государственно-частного партнерства.
На встрече также рассматривался вопрос эксплуатации и дальнейшего развития имущественного комплекса «Фреза», на базе которого формируется международная яхтенная марина и культурно-туристический центр. С информацией по этому вопросу выступил административный директор КРКК Олег Сыричко.
Территорию обанкротившегося судоремонтного завода передали Корпорации в крайне запущенном состоянии. От КРКК потребовалось вложение значительных усилий и средств. Они позволили превратить площадку, заполненную технологическим и строительным мусором, в лучшую на сегодняшний день в регионе стоянку маломерных судов с визит-центром и широким набором услуг владельцам яхт и катеров. Корпорацией со дна Петропавловской гавани подняты три затонувших судна.
Владимир Солодов дал указания по дальнейшему развитию территории «Фрезы», ускорению создания на её базе культурно-туристического комплекса с яхтенной мариной в качестве одной из основных точек притяжения жителей и гостей города в исторической части Петропавловска-Камчатского.
Константин Коротов охарактеризовал встречу с главой региона как «чрезвычайно продуктивную, имеющую ориентирное значение для дальнейшей деятельности Корпорации».
«В рамках исполнения значительной части поступивших от губернатора Камчатского края указаний сформированы дорожные карты с отсечкой конкретных сроков и мероприятий. Принято решение проводить подобные встречи на регулярной основе», – сказал Константин Коротов.
Генеральный директор Корпорации развития Камчатки Константин Коротов, его первый заместитель Марк Балясный и коммерческий директор КРКК Михаил Костенец приняли участие в рабочей встрече с главой региона Владимиром Солодовым, на которой рассматривались направления развития туризма в крае.
Организатор мероприятия – региональное Министерство туризма сумело собрать на дискуссионной площадке экспертный состав участников. В их число вошли главы муниципалитетов, представители профильного бизнеса, руководители органов исполнительной власти края.
Модераторы рабочей встречи заместитель председателя Правительства края Юлия Морозова и министр туризма Владимир Русанов предложили сформулировать системные проблемы и ограничения, характерные для отрасли и попытаться найти пути их преодоления. Представители Корпорации развития Камчатки высказались практически по всей вынесенной на обсуждение проблематике.
В числе основных барьеров, тормозящих развития туризма на Камчатки, участники рабочей встречи назвали отсутствие понятных привлекательных правил инвестиционного процесса для бизнеса, недостаточное бюджетное финансирование отрасли, ярко выраженную сезонность, огромный серый сектор отрасли, дефицит квалифицированных кадров. Также шла речь о низкой транспортной доступности основных природных достопримечательностей полуострова и острой необходимости активного развития всего комплекса сопровождающей туризм инфраструктуры.
Участники дискуссии также отмечали, что, несмотря на все сложности в развитии отрасли, на Камчатке есть несколько примеров весьма удачной реализации проектов в сфере индустрии гостеприимства и развлечений. В числе таковых назывались инициативы общества с ограниченной ответственностью «Голубая лагуна». Её проекты сопровождает КРКК. Компания, начавшая свою деятельность с реновации обанкротившейся базы отдыха в Паратунской курортной зоне, сегодня приступает к реализации проектов в других районах полуострова – Быстринском, Мильковском, Усть-Большерецком.
Константин Коротов и Марк Балясный из всего списка сдерживающих туризм факторов считают необходимым в первую очередь обратить внимание на обеспечение достаточного финансирования отрасли, формирование понятных и выверенных правил для бизнеса, желающего вкладывать реальные инвестиции в развитие отрасли, создание необходимой инфраструктуры. Успешная реализация программ по перечисленным направлениям позволит в значительной степени нивелировать воздействие и других негативных факторов.
До недавнего времени, хотя и много говорилось о высоком приоритете туризма для края, финансировалась отрасль по остаточному принципу. Лишь в последние годы удалось привлечь для создания на Камчатке необходимой для развития отрасли инфраструктуры федеральные средства. За счет их ведется строительство ряда транспортных объектов.
Большим успешным шагом для развития отрасли следует считать привлечение КРКК актуального частного инвестора к возведению нового пассажирского терминала международного аэропорта Петропавловска-Камчатского. Константин Коротов сообщил участникам рабочей встречи, что строительство аэровокзального комплекса продолжается. Ввод его в эксплуатацию в 2024 году, несомненно даст мультипликативный эффект для роста туристического потока в регион.
Коммерческий директор КРКК Михаил Костенец выдвинул ряд предложений, касающихся формирования благоприятных условий для делового сообщества, занятого в сфере индустрии гостеприимства. Реализация одного из них позволит задействовать потенциал большего бизнеса для развития малого и среднего предпринимательства через передачу в аренду субъектам МСП созданных крупными компаниями объектов инфраструктуры.
Губернатор края Владимир Солодов, отметив плодотворность состоявшейся дискуссии, подчеркнул свою уверенность в том, что «туризм станет драйвером развития Камчатки». Для решения этой задачи глава региона видит необходимость в достижении нескольких отраслевых показателей.
Уровень туристического потока на Камчатку к 2030 году должен достичь одного миллиона человек. Также требуется добиться увеличения времени пребывания гостей в регионе и значительных показателей возвратного туризма. Еще одной актуальной задачей выступает расширение границ высокого туристического сезона.
Владимир Солодов также назвал два непреложных условия, которые необходимо соблюдать при развитии отрасли. Туризм не должен оказывать негативного воздействия на экологию и природу полуострова. И в развитие отрасли, которая уже к 2025 году должна дать не менее десяти тысяч новых рабочих мест, необходимо максимальное вовлечение местных жителей.
Улица Красинцев краевого центра превратится в музей?
Генеральный директор Корпорации развития Камчатки Константин Коротов принял участие в работе выездного заседания, на котором рассматривались вопросы разработки комплексной музейно-выставочной концепции в Петропавловске-Камчатском.
Для обмена мнениями по обсуждаемой проблеме также были приглашены заместитель министра строительства и жилищной политики – главный архитектор края Михаил Кудряшов, представители региональных министерств культуры, имущественных и земельных отношения, администрации Петропавловска-Камчатского.
Директор Камчатского краевого объединенного музея Михаил Соболевский представил концепцию музейно-выставочной площадки. Её предлагается разместить на улице Красинцев в зданиях, построенных в начале прошлого века, а также возвести ряд новых объектов. В них разместятся материальные и виртуальные экспозиции, рассказывающие об истории и сегодняшнем дне края. Планируется, что сама улица Красинцев, которая до 1934 года носила название Никольская, после завершения на ней строительных и реставрационных работ получит статус пешеходной зоны.
Участники совещания высказали ряд замечаний и пожеланий по дальнейшей работе над предлагаемым проектом. Они также осмотрели здания, в которых после реставрации возможно размещение музейных экспозиций.
Согласно прозвучавшим в ходе выездного совещания оценкам, предложенная концепция, безусловно, интересна, но не следует её рассматривать как целостный, устоявшийся проект. Предстоит значительная работа над актуализацией его основных положений, требуется рассмотреть широкий спектр технических, финансовых, административных и правовых проблем. В частности предстоит решить вопрос с крайне неудачно возведенным на улице Красинцев двухэтажным домом. Он построен на месте обветшалого исторического здания, и должен был его копировать, но подрядчик не смог выполнить технического задания. Претензии городской администрации к компании-застройщику рассматриваются в суде.
Музейно-выставочная концепция при условии её полной реализации, несомненно, позволит создать в историческом центре Петропавловска-Камчатского чрезвычайно востребованный культурно-исторический комплекс. Составив одно тематическое целое с памятниками на Никольской сопке и на других прилегающих территориях, он имеет высокий потенциал для того, чтобы возглавить список основных туристических достопримечательностей краевого центра.
На прошедшем в минувший четверг оперативном совещании Правительства РФ рассматривался ход посевной кампании и общая ситуация в агропромышленном комплексе страны. Развернутую информацию о положении дел в отечественном АПК представил министр сельского хозяйства России Дмитрий Патрушев. Доклад глава агропромышленного комплекса страны завершил твердым и лаконичным заявлением о том, что «внутренний рынок обеспечен продуктами питания».
Прокомментировать выступление министра сельского хозяйства РФ мы попросили первого заместителя генерального директора Корпорации развития Камчатки Марка БАЛЯСНОГО.
- Дмитрий Николаевич Патрушев представил динамичный доклад, основанный на ключевых статистических показателях отрасли. Её развитие без всяких преувеличений и допущений имеет отчетливый позитивный акцент, благодаря чему министр, как уже упоминалось, взял на себя смелость заявить об обеспеченности страны продовольствием в нужных объёмах. Такому состоянию внутреннего рынка продуктов питания на общем фоне ухудшения ситуации с продовольствием в мире мы в немалой степени обязаны широким и эффективным мерам поддержки агропромышленного комплекса, которые не только в последнее время, но на протяжение, как минимум, десяти – пятнадцати лет активно генерирует государство.
Впрочем, широкая и всесторонняя поддержка со стороны руководства страны характерна и для других отраслей отечественной экономики и социальной сферы.
Прежде чем непосредственно перейти к докладу министра сельского хозяйства на оперативном совещании кабмина, не могу обойти вниманием разработанные кабинетом Михаила Мишустина новые стабилизационные меры из числа тех, которые имеют непосредственное отношение к Камчатке.
Из резервного фонда Правительства РФ выделены 4 миллиарда рублей 19 российским регионам с высоким потенциалом развития туризма на поддержку инициатив по строительству быстровозводимых отелей. Край на эти цели получит 100 миллионов рублей.
Вторая недавняя инициатива Правительства РФ направлена на обеспечение стабильности авиакомпаний, занимающихся перевозками на внутрироссийских линиях. На эти цели выделено 100 миллиардов рублей. Дополнительные субсидии, по оценке главы кабинета министров Михаила Мишустина, позволят сохранить объёмы пассажирских перевозок внутри страны на уровне прошлого года и обеспечат доступную стоимость билетов для большинства сограждан, в том числе жителей и гостей Камчатки. В текущем году значительно большее число наших земляков, чем в минувшем, получили возможность вылететь в другие регионы страны.
Авиакомпании, обеспечивающие связь Камчатки, как принято у нас выражаться «с материком», на время летних отпусков расширили маршрутную линейку, увеличили число рейсов в аэропорт Елизово. «Аэрофлот» в высокий сезон планирует совершать каждую неделю до 19 вылетов в Москву и обратно.
Есть приятная новость «последнего часа» и для наших строителей. Постановлением Правительства РФ упрощен вывод стройматериалов, изделий и конструкций на внутренний рынок за счет оптимизации процедуры подтверждения пригодности их использования. Срок сокращается с 90 до 10 рабочих дней. Для материалов, завезенных из-за рубежа, предложено учитывать результаты испытаний, проведенные иностранными лабораториями. Минпромторг РФ также предлагает для сдерживания стоимости строительных материалов декретировать предельный процент посреднических операций на этом рынке.
Регулируемые надбавки для торговых сетей и посредников уже установлены на ряд продовольственных товаров. Стабилизировать рост цен на них еще больше, чем ограничительные меры, сможет отсутствие дефицита продуктов питания. О том, что его в стране не возникнет, свидетельствуют цифры, приведенные в докладе Дмитрия Патрушева.
Общая площадь российских посевов в текущем году составила 81,3 миллиона гектар – на 1 миллион больше, чем годом ранее. Увеличиваются площади, отведенные «под яровые, зерновые, под сахарную свеклу, под картофель, овощи открытого грунта, сою». По сообщению краевых служб, посевы на Камчатке также не сокращаются, возможно даже их незначительное увеличение.
«Из 19 миллионов га озимых в хорошем и удовлетворительном состоянии находятся около 97 %. Это лучше, чем в прошлом году», – сказал Дмитрий Патрушев. Он также сообщил, что темпы посевных работ текущего сезона «в целом по стране превышают прошлогодние».
Министр заявил, что агропромышленный комплекс не испытывает недостатка в минеральных удобрениях, горюче-смазочных материалах. Сельскохозяйственная техника к весенне-полевым работам готова на 95 процентов. Полностью обеспечены семенами зерновые и соя. «По другим культурам ведется планомерная работа».
В животноводстве за первые три месяца года в сравнении с аналогичным периодом года минувшего, производство скота и птицы возросло почти на 5,5 процента, яиц получено больше на 2,3 %. На полтора процента увеличилось производства молока.
Продолжает стабильно развиваться пищевая и перерабатывающая промышленность. Она сохраняет позиции прошлого года, а по ряду направлений продолжает выпуск продукции увеличивается. Растет производство мясной продукции, молочной, плодоовощной, хлеба и хлебопродуктов, круп.
По сообщению заместителя председателя краевого правительства Юлии Морозовой, которое прозвучало в понедельник на оперативном совещании у главы региона Владимира Солодова, проблем с продовольствием на Камчатке не возникло, поставки осуществляются ритмично в соответствии с заключенными контрактами.
НА СНИМКЕ: прилавок с охлажденным мясом, произведенным фермерскими хозяйствами; один из российских регионов, апрель 2022 года.
Камчатские предприниматели намерены создать инновационное предприятие для выпуска широкой линейки продукции из дерева
Состоялась встреча генерального директора Корпорации развития Камчатки Константина Коротова, первого заместителя руководителя КРКК Марка Балясного с главой региональной Ассоциации мебельных предприятий Виктором Васильевым и его коллегой по бизнесу Владимиром Кривицким.
В ходе переговоров анализировался ход предынвестиционной стадии реализации разработанного предпринимателями проекта, предполагающего создание межрегионального деревообрабатывающего учебно-производственного комплекса. Деловая инициатива находится на сопровождении у КРКК. Во встрече также принял участие куратор проекта эксперт-аналитик Корпорации Сергей Пак.
Деловая инициатива Виктора Васильева и Владимира Кривицкого предусматривает создание инновационного предприятия, которое совмещает в себе автоматизированные производственные линии, обеспечивающие выпуск широкой линейки мебели, деревянных конструкций малоэтажного домостроения, а также образовательный сегмент и коворкинг-центр.
На базе предприятия разработчики проекта намерены развернуть подготовку специалистов для работы на современных деревообрабывающих станках с числовым программным управлением. Пакет профессионального обучения рассчитан не только на потребности Камчатского края, но и других дальневосточных регионов. Виктор Васильев и Владимир Кривицкий также считают, что их предприятие после выхода на проектную мощность сможет обеспечить поставку качественной и недорогой продукции, как на местный рынок, так и в соседние субъекты ДФО.
Коворкинг-центр даст возможность всем желающим на специализированном оборудовании предприятия, адаптированном под любительский уровень, собственными руками изготовить предметы интерьера, мебель и другие изделия из дерева.
Инициаторы проекта считают важнейшей задачей обеспечить архитектурную привлекательность производственно-образовательного комплекса, что позволит позиционировать предприятие как объект примышленного туризма.
Объём инвестиций в проект ориентировочно оценивается в 400 миллионов рублей.
Виктор Васильев сообщил, что достигнутые ранее договоренности с зарубежными компаниями о поставках и монтаже необходимого комплекта оборудования сохраняются. Развернутое консолидированным Западом санкционное давление на российскую экономику не внесло значительных корректив в дорожную карту реализации проекта.
«В ходе прошедших в Корпорации переговоров обсуждалась возможность получения проектом мер государственной поддержки, рассматривались свободные земельные участки, расположенные в Авачинской агломерации, которые обеспечивают реализацию деловой инициативы в полном объёме. Участники встречи согласовали планы дальнейшего взаимодействия для выхода на инвестиционный этап реализации проекта», – рассказал Константин Коротов.
«Компас цен» может помочь в борьбе с инфляцией
Муниципальный Камчатпрофитбанк и акционерное общество «Корпорация развития Камчатского края» приняли решение о совместном проведении акции, получившей образное название «Компас цен». Её целью является объективный общественный контроль процессов формирования стоимости продуктов в розничных торговых сетях краевого центра. Пока мониторинг охватывает 12 наименований продовольственных товаров, входящих в так называемую социальную группу. Сама инициатива и сопровождающий её электронный сервис разработаны банком.
Наш корреспондент попросил подробнее рассказать об акции директора Камчатпрофитбанка Игоря ПОЛУНИНА и генерального директора Корпорации развития Камчатки Константина КОРОТОВА.
Игорь Полунин:
- Сегодня рост цен, инфляционные процессы являются для российского общества одним из основных социальных раздражителей. Глава государства Владимир Путин, выступая в минувший понедельник на совещании по экономическим вопросам, отметил, что темпы инфляции, хоть и замедлились в последние дни, но продолжают оставаться высокими. По официальным данным, «за последние полтора месяца потребительские цены в России заметно выросли, на 9,4%, а в годовом выражении по состоянию на 8 апреля инфляция составила 17,5%». Президент поставил задачу «справиться с инфляционной волной».
В эту работу интегрированы органы исполнительской и законодательной власти всех уровней, финансовые и правоохранительные структуры, предпринимательское сообщество, федеральные и региональные институты развития. Наша инициатива предполагает подключение к мониторингу стоимостной динамики общественности.
Банк разработал для участников акции специальную программу, адаптированную для основных типов мобильных телефонов. Электронный сервис позволяет в on-line режиме фотографировать в торговых сетях ценники отслеживаемой группы товаров в 14 магазинах и передавать полученную информацию в специальное подразделение банка для её обобщения и анализа. Также разработан фильтр, позволяющий отсеивать сфабрикованные по тем или иным причинам недостоверные сведения.
Скачать программу можно по ссылке https://www.41kompas.ru/. Нельзя исключать, что пользователи обнаружат некоторые изъяны нашей программы. Мы приветствуем любые предложения, направленные на совершенствование разработанного банком приложения, которое обеспечивает обратную связь с пользователями.
В акции могут принять участие все желающие. Широкий состав респондентов позволит сформировать максимально объективную картину ценовой политики торгового бизнеса региона. К настоящему времени нами уже создана инициативная группа. Она приступила к реализации возложенной на них миссии.
Важно понимать, что проводимый нами тарифный мониторинг не является самоцелью. Он инструмент, призванный внести вклад в стабилизацию цен на основные продукты питания, снижение темпов инфляции, оказать помощь предпринимателям, предоставим им реальную стоимостную картину потребительского рынка.
Константин КОРОТОВ:
Именно акцент Камчатпрофитбанка на посильный вклад в снижение цен на основные продукты питания, на помощь предпринимателям стали теми причинами, которые побудили Корпорацию развития Камчатки присоединиться к инициированной Игорем Полуниным акции «Компас цен». Формирование благоприятной конкурентной среды, предсказуемая, оправданная рыночными обстоятельствами ценовая политика и как базисный результат – социальная стабильность выступают важнейшими факторами инвестиционной привлекательности региона, его способности к устойчивому развитию. Иными словами реализуют те цели, положенные в основу функционала КРКК.
Корпорация развития Камчатки берет на себя обеспечение информационной составляющей акции «Компас цен». Практически уверен, что она вызовет интерес, как у жителей края, так и у предпринимательского сообщества региона.
НА СНИМКЕ: рабочая встреча руководства Камчатпрофитбанка и Корпорации развития Камчатки.
«Обеспечить надежную, безопасную перевозку грузов по этой важнейшей транспортной магистрали – по Северному морскому пути»
Россия в текущем году приступает к активному строительству железнодорожной магистрали, получившей образное название Северный широтный ход (СШХ). Такое заявление сделал Владимир Путин, открывая на минувшей неделе совещание по вопросам развития Арктической зоны РФ.
В работе совещания кроме премьер-министра Михаила Мишустина, его заместителей, широкого круга руководителей профильных федеральных министерств и ведомств, глав полярных регионов приняли участие значительное число предпринимателей, чьи деловые интересы связаны с освоением российской Арктики. И для них заявление главы государства о начале активного строительства магистрали, проходящей по действующим и перспективным районам добычи углеводородов, рудных и других минеральных ресурсов, имеет практичекое значение, дающее дополнительный шанс успешной реализации инвестиционных инициатив.
Первая очередь Северного широтного хода протяженностью 707 километров свяжет Воркуту и Новый Уренгой – конечные точки Северной и Свердловской железных дорог. Новая магистраль обеспечит дополнительную загрузку Северному морскому пути, снимет чрезмерное напряжение с БАМа и Транссиба. Последнее значение СШХ Владимир Путин подчеркнул особо. По его словам, «разгрузить БАМ и Транссиб принципиально важно с учетом переориентации на восток наших основных экспортных ресурсов».
Объём перевозок по Северному широтному ходу планируется на уровне 25 миллионов тонн в год. Строительство дороги оценивается в 300 миллиардов рублей, значительную часть из которых намерены вложить частные инвесторы. Государством к настоящему моменту на реализацию проекта выделен инфраструктурный кредит на 50 миллиардов рублей.
Вторая очередь СШХ предполагает выход железной дороги к Дудинке и Норильску. Строительство Северного широтного хода-2 может начаться после 2030 года. В перспективе рассматривается возможность выхода железной дороги через полярные области к тихоокеанскому побережью, но эти планы, если и возникнет экономическая необходимость их реализации, имеют гипотетичный и удаленный по времени характер.
Также в рамках совещания рассматривались вопросы развития Северного морского пути. Владимир Путин назвал три основных направления этой работы. В периметр первоочередной задачи глава государства включил создание портовой и аварийно-спасательной инфраструктуры, расширение ледокольного и грузового флота, строительство судов-газовозов арктического класса.
Вторая и третья задачи, сформулированные Владимиром Путиным, предполагают производство оборудования для арктических портов и терминалов, судов и навигационных комплексов, промышленных предприятий региона, а также соблюдение экологических требований и бережное отношение к окружающей среде.
Вице-премьер, председатель Государственной комиссии по вопросам развития Арктики Юрий Трутнев рассказал о том, что к настоящему моменту сделано в рамках материализации задач, которые Владимир Путин включил в категорию приоритетных, а также о перспективах и направлениях дальнейшего развития российской Арктики.
Юрий Трутнев в частности сообщил, что на сегодняшний день государство строит «четыре атомных ледокола, в том числе уникальный ледокол «Лидер». До 2030 года необходимо построить ещё шесть ледоколов, четыре из них планируется построить за внебюджетные средства».
Достаточно активно развивается портовая инфраструктура на всем участке Северного морского пути. На трассах, входящих в функциональную орбиту СМП, ведется строительство четырех терминалов различного предназначения с общим объёмом капиталовложений, превышающим 300 миллиардов рублей.
Вице-премьер отметил и высокую инвестиционную активность в российской Арктике. «Действия недружественных стран, – по словам Юрия Трутнева, – создали ряд сложностей в реализации проектов, увеличили стоимость привлекаемых заимствований». Но в целом вице-премьер считает планы ввода в строй новых предприятий, при условии субсидирования государством инициаторам проектов процентных ставок по кредитам, реалистичными и реализуемыми. По его оценке, «общий прирост валового продукта от арктических проектов до 2035 года составит более 30 триллионов рублей, прирост налоговых поступлений – 13 триллионов».
Юрий Трутнев назвал несколько крупных инициатив, имеющих стратегический характер для экономики и социальной сферы страны. Среди них «Сегежа Запад». «Он станет первым проектом создания целлюлозно-бумажного комбината за последние 40 лет. В рамках проекта «Арктик СПГ 2» создается уникальный центр крупнотоннажных морских сооружений. Освоение Сырадайсайского месторождения коксующихся углей обеспечит транспортировку по Северному морскому пути до семи миллионов тонн к 2026 году», – сказал вице-премьер.
Говоря о реализации программы наращивания объёмов перевозок по СМП, Юрий Трутнев сообщил, что основную загрузку трассы до 2024 года обеспечат «НОВАТЭК», «Газпромнефть», «Роснефть» и «Северная Звезда». При условии ритмичного развития названных компаний уже через восемь лет объём перевозимых грузов по Севморпути может превысить 200 миллионов тонн.
Ожидается также увеличение иностранного транзитного потока. Росатом, являющийся инфраструктурным оператором СМП, намерен довести его объёмы до 30 миллионов тонн к 2030 году.
Юрий Трутнев сообщил и приятную для Камчатки новость. Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики совместно с Росатомом в августе запускают регулярную каботажную линию между Санкт-Петербургом и Владивостоком с несколькими портами захода, в том числе в Петропавловск-Камчатский. Курсировать по ней предстоит хорошо знакомому жителям нашего региона лихтеровозу «Севморпуть». В настоящее время судно с атомной энергетической установкой после длительного ремонта уже вышло на трассы СМП.
Загрузка лихтеровоза планируется в восточном и западном направлениях. Судно возьмет на себя часть задач по реализации северного завоза.
«Но будет неправильным понимать, что только развертывание регулярной каботажной линии из всего объема рассмотренных на совещании у главы государства вопросов имеют отношение к нашему региону, – считает первый заместитель генерального директора Корпорации развития Камчатки Марк Балясный. – Российская программа преобразования полярных территорий грандиозна. Они втягивает в свою орбиту все регионы страны, и уж тем более Камчатку, которая в силу географического положения является восточными воротами Арктики. Многие проекты, в том числе такого глобального характера, как инициированные ПАО «НОВАТЭК», напрямую связаны с Камчаткой. Их реализация концептуально невозможна без подключения к ним ресурсного, инфраструктурного и географического потенциалов полуострова, что означает дополнительные возможности для жителей региона, его бизнеса, развития края. Президентом дано прямое указание Правительству РФ, оператору СМП «модернизировать и формировать новые транспортные коридоры с использованием Севморпути и прилегающих к нему акваторий», в число которых входят и воды, омывающие Камчатку».
Далее Марк Балясный назвал несколько инвестиционных проектов, реализуемых на полуострове, которые имеют непосредственное отношение к формированию инфраструктуры СМП. Среди них терминал «Сероглазка» холдинга «Норебо», который уже неоднократно принимал лихтеровоз «Севморпуть». Терминал работает с другими судами, задействованными в полярной логистике.
Подводя итоги совещания, Владимир Путин подчеркнул необходимость оперативной разработки сводного плана развития Северного морского пути, «чтобы обеспечить надежную, безопасную перевозку грузов по этой важнейшей транспортной магистрали». Правительству также дано распоряжение разработать специальный федеральный закон о северном завозе, в рамках которого обеспечивается ряд муниципалитетов нашего края товарами, продовольствием и генеральными грузами.
НА СНИМКЕ: лихтеровоз "Севморпуть" у причалов терминала "Сероглазка".
Правительство РФ выделило 30 миллиардов рублей для поддержки частных инвестиций на Дальнем Востоке и в Арктике. Средства предназначены для субсидирования кредитов, направленных на реализацию «приоритетных» деловых инициатив в различных отраслях экономики и социальной сферы.
Михаил Мишустин, объясняя на оперативном совещании с вице-премьерами потребность в формировании новой меры поддержки бизнеса, отметил, что «сегодня в Арктике и на Дальнем Востоке частные инвесторы при поддержке государства реализуют более 3 тысяч таких проектов. Часть из них предприятия, которые еще строятся и не приносят прибыли. Поэтому они очень чувствительны к любым изменениям внешних условий, особенно к корректировке стоимости займов».
На льготный кредит с компенсацией более половины ключевой ставки Центробанка РФ могут рассчитывать инициаторы проектов, которые предполагают создание не менее 250 новых рабочих мест. Есть и еще одно условие льготного заимствования. Проект, для реализации которого получен кредит, необходимо ввести в эксплуатацию в зафиксированные в бизнес-плане сроки.
По оценке Михаила Мишустина, вновь созданные предприятия, которые смогут получить льготные заимствования, обеспечат формирование почти 30 тысяч новых рабочих мест.
На Камчатке также реализуется несколько проектов, инициаторы которых могут задействовать новые меры поддержки бизнеса.
Три события одного камчатского года. Часть II
Иосиф Сталин решает судьбу «Алексея Пешкова»
Шхуна «Котохиро-мару» в сопровождении «Алексея Пешкова» вошла в Авачинскую губу 8 июля. Судно задержали в 50-ти милях к северу от Петропавловска-Камчатского. Капитан шхуны Ямадзаки Кацузиро уверял, что он вел промысел за пределами советских территориальных вод. Пограничники доказывали, что «Котохиро-мару» на момент задержания находилась в трехмильной эоне. Версию сотрудников ОГПУ подтверждали и моряки «Алексея Пешкова».
Дипломатический агент Георгий Тихонов обо всех обстоятельствах задержания шхуны в подробностях информировал японское консульство в Петропавловске-Камчатском. Его секретарь Гото Ясуру активно оппонировал советскому представителю, настаивая на невиновности соотечественников.
11 июля консул в Петропавловске-Камчатском С. Огата заявил протест местным властям, требуя освобождения шхуны и одиннадцати членов её экипажа. В этот же день Ямадзаки Кацузиро сообщил руководству «Тихоокеанской рыбопромышленной компании», которой принадлежала шхуна, что ее команда «находится в благоприятном состоянии».
Советская сторона в этой ситуации, видимо, памятуя осложнения, вызванные кроноцким инцидентом, проявила гибкость, выразив готовность освободить до суда шхуну и её экипаж под залог в 900 иен. Сумму представители СССР запросили незначительную, и им казалось, что владельцы судна примут предложение, и конфликт окажется исчерпан.
Но японские дипломаты расценили конструктивную позицию советских властей как возможность для дальнейшего давления. Консул Огата в письме в министерство иностранных дел, сообщая, что «со стороны СССР проявлена осторожная позиция», рекомендовал не соглашаться на выплату залога. Ямадзаки Кацузиро получил указание от компании отказаться от компромиссного соглашения.
Дипломатический демарш Япония, по обыкновению, сопроводила силовым давлением. Эсминцы Страны восходящего солнца начали охоту за траулером «Алексей Пешков». Захватил советское судно уже известный нам «Татикадзе».
Спецсводка ОГПУ так описывает это происшествие:
«Июля 18 дня в 22 часа десять минут на траверзе РКЗ № 33 «Ничиро» в районе реки Явино (западное побережье) в четырех милях от берега был задержан трауллер «Алексей Пешков» японминоносцем «Татикадзе» и 19 июля был уведен на остров Парамушир в залив Накакумобецу в сопровождении конвоя в составе 3-х офицеров и 19 военморяков. Командиром «Татикадзе» производился допрос команды «А. Пешкова» по делу задержания японской шхуны «Котохиро-мару».
Все время на трауллере «Алексей Пешков» находился конвой из японских моряков, примерно 21 человек, вооруженные винтовками и револьверами. 2-го августа команда «Пешкова» была пересажена на миноносец и доставлена в территориальные воды СССР – была высажена без соблюдения соответствующих на сей счет формальностей на РКЗ АКО в Озерной. При чем, высадка команды «Пешкова» производилась под прикрытием высаженного десанта в количестве 22 военморяков, вооруженных винтовками и револьверами».
Чуть позднее министр иностранных дел Японии Утида Косай откровенно заявил, что силовая акция имела целью «ускорить решение вопроса о «Котохито-мару».
Советская сторона действительно оперативно провела судебное заседание. Оно состоялось 23 июля в Петропавловске. Городской суд вынес абсолютно необременительный приговор. Капитана приговорили к штрафу в 300 золотых рублей. Но выплачивать его Ямадзаки Кацузиро отказался, поэтому в качестве залога у него изъяли пятьдесят дрифтерных сетей и гарпунное ружье. 25 июля шхуна и её экипаж покинули Авачинскую губу.
Аналогичного шага доброй воли со стороны Японии не последовало. Траулер она продолжала удерживать, и даже возвращение команды «Алексея Пешкова» на родину, как уже знает читатель, сопровождалось демонстрацией военной силы и грубым нарушением международных норм.
В 1933-м году Япония задержала несколько советских пароходов, которые на переходе от Камчатки до Владивостока имели неосторожность, потеряв ориентировку или укрываясь от непогоды, войти в территориальные воды наших островных соседей. Страна восходящего солнца долгое время удерживала эти суда, на борту которых находились более 320 членов команд и пассажиров, в том числе женщин и детей. Если верить японской газете «Асахи симбун», содержались советские граждане в условиях далеких от идеальных. Влиятельное издание сообщало 11 июля 1933 года, что экипажи пароходов и пассажиры «из-за недостатка пищи находятся в тяжелом состоянии. Имеется один случай смерти и несколько тяжелобольных».
Мне неизвестно, как реагировало политическое руководство Советского Союза на задержание этих пароходов, но все перипетии, связанные с «Алексеем Пешковым», деятельно вникал Иосиф Сталин. Рискну предположить, что острый интерес главы государства к траулеру обусловили, по крайней мере, две причины, связанные как с самим судном, так и с его названием.
«Алексея Пешкова» в числе двух других однотипных траулеров – «Уссуриец» и «Амурец», водоизмещением 1120 тонн, построили годом ранее в Неаполе на верфях фирмы Officine & Cantieri Partenopei SpA. На ультрасовременные для того времени промысловые суда СССР, нуждавшийся в дополнительных источниках продовольствия, возлагал большие надежды, связанные с наращиванием добычи рыбы и морепродуктов.
«Амурец» пополнил промысловый флот Черного моря, два других траулера предназначались для Тихоокеанского бассейна. На церемонии спуска на воду «Алексея Пешкова» присутствовал человек, чьё имя получило судно. Весь мир знал этого советского гражданина по его литературному псевдониму – Максим Горький. В некоторых источниках, впрочем, без ссылки на документальные доказательства, сообщается, что великий писатель дал значительную сумму в валюте для постройки траулера своего имени. В этой версии приходится сомневаться. Хорошо известно, что Горький, живя в Италии, испытывал материальные трудности. Он надеялся поправить свои финансовые дела, получив Нобелевскую премию по литературе, на которую его неоднократно номинировали, но всякий раз вручали другому писателю.
С Максимом Горьким Сталин находился в теплых, почти дружеских отношениях. Глава государства не мог смириться с тем, что у Советского Союза отнимут «Алексея Пешкова».
Сразу после того, как Сталину стало известно о захвате траулера, он потребовал от НКИД принять решительные меры для возвращения судна. Заместитель наркома иностранных дел Григорий Сокольников в первых числах августа представил главе государства проект ноты Японии с протестом на пиратские действия подданных императора Хирохито.
Сталин после некоторого раздумья, видимо, не желая обострять отношений с Токио, посоветовал Сокольникову с нотой подождать и поискать другие рычаги воздействия на дальневосточного соседа. Предпринятые НКИД действия результата не принесли, и нота японскому правительству вернулась в повестку дня.
Лазарь Каганович, 1-й секретарь Московского городского комитета ВКП(б), одновременно возглавлявший сельскохозяйственный отдел ЦК партии, в ведении которого находилась и рыболовная отрасль, 7 сентября 1933 года пишет Сталину:
«Историю задержания японцами судна «Алексей Пешков» Вы знаете; до сих пор они нам его не возвратили. Сокольников прислал проект протеста. Проект бесспорный, но так, как Сокольников говорит, что Вы ему в свое время советовали подождать, мы посылаем Вам этот проект и просим сообщить своевременно ли его сейчас посылать».
На этот раз Сталин протест санкционировал.
14 сентября советский полпред в Японии Константин Юренев вручил министру иностранных дел Страны восходящего солнца графу Утида ноту с требованием освободить задержанный траулер. Протест долгое время оставался без ответа, и лишь ближе к концу года Токио поручил вести переговоры с советской стороной о возвращении судна директору европейско-американского бюро МИДа Сигэнори Того. СССР на консультациях представлял советник полномочного представительства Советского Союза в Токио Николай Райвид. И вновь долгое время переговоры не приносили результатов.
Японская сторона категорически увязывала возврат «Алексея Пешкова» с отменой судебного решения в отношении «Котохиро-мару» и требовала признать, что шхуна вела промысел за кромкой территориальных вод. Незначительность наказания, наложенного на Ямадзаки Кацузиро, Токио не устраивало. Япония стремилась добиться признания от советской стороны на высоком дипломатическом уровне неправомерности задержания «Котохиро-мару». Речь шла не только о соображениях престижности и международном авторитете. Подобное признание выдавало японским рыбакам на будущее своего рода индульгенцию на безнаказанность при возникновении спорных ситуаций о месте ведения промысла.
Москва хорошо понимала побудительные мотивы Токио, и на этот раз полностью удовлетворить требования Японии по такому, на первый взгляд незначительному вопросу, отказалась, но и обострять отношения с островным соседом Советский Союз на рубеже 33 – 34 годов позволить себе не мог. Шел поиск компромиссного решения. Позицию советской стороны по вопросу о возвращении «Алексея Пешкова» сформировали на специальном заседании Политбюро ЦК ВКП(б). Оно состоялось 2 марта 1934 года под председательством Сталина.
Члены Политбюро приняли два варианта решения конфликта:
«В качестве нашей первой позиции разрешить т. Райвиду заявить Того, что мы согласны, после того, как японцы отпустят «Пешкова», обеспечить немедленное рассмотрение дела во второй инстанции с тем, что будет отменено первоначальное решение о наложении штрафа в 300 рублей и владельцам «Котохиро-мару» будут возвращены задержанные рыболовные снасти.
В качестве второй позиции дать т. Райвиду разрешение (однако лишь в дальнейшем) согласиться на отмену судебного решения полностью, ограничив заявление в дипломатическом порядке о том, что мы остаемся на нашей прежней позиции, развитой в наших протестах японскому правительству в связи с задержкой «Пешкова».
Второй вариант урегулирования конфликта Николаю Райвиду задействовать не пришлось. Возможно, что к достижению приемлемого для СССР компромисса привела, наряду с другими причинами, политическая позиция Сигэнори Того, последовательно выступавшего за развитие отношений с Москвой. Впоследствии японский дипломат станет одним из архитекторов Пакта о нейтралитете между СССР и Японией, который страны заключат незадолго до начала Великой Отечественной войны, в апреле 1941 года.
Траулер «Алексей Пешков» вернется в Советский Союз в мае 1934 года. Вот только на промысел ему вернуться будет не суждено. В том же году он войдет в состав Морских сил Дальнего Востока как гидрографическое судно, и в этом качестве «Пешкову» предстоит оставаться до середины 60-х годов прошлого века.
9 июня 1934 года краевой суд в Хабаровске в отношении Ямадзаки Кацузиро отменил прежний приговор. Капитан освобождался от уплаты штрафа, но факт нарушения им советского законодательства новое судебное решение не отменяло. Ямадзаки Кацузиро вынесли предостережение о необходимости соблюдения им правил, действующих в территориальных водах СССР.
Конфискованное имущество «Котохиро-мару» 14 июня в Петропавловске-Камчатском возвратили японскому консулу. Наступал новый промысловый сезон, с его новыми конфликтами японской и советской сторон, в которых Москва, опираясь на растущую оборонную и экономическую мощь государства, начнет занимать все более принципиальную позицию...
Вместо заключения
Всего три эпизода одного камчатского года, которые, как оказывается, могут рассказать о многом, дать возможность, по образному выражению Владимира Маяковского, припасть к реке "по имени «Факт». Мне остается добавить, что значительная часть людей, причастных к событиям, о которых рассказывается в очерке – Иван Самсонов, Георгий Тихонов, Николай Райвид, Григорий Сокольников, Александр Лев станут жертвами политических репрессий.
НА СНИМКЕ: «Алексей Пешков» в Охотском море.
