На 10 ноября 2017 года в Петропавловске-Камчатском зарегистрировано 5614 маломерных судов. Еще 3277 катеров, яхт и моторных лодок стоят на учете в Елизово и Вилючинске. При таком обилии маломерных судов неизбежно возникает проблема их размещения, ремонта и сервисного обслуживания в период навигации и в межсезонье.
В Петропавловске-Камчатском существуют несколько стоянок маломерных судов. Статус яхтенного порта, опыт реального благоустройства прилегающих территорий, ясные перспективы развития имеет только одна из них. Она расположена в акватории Петропавловской гавани, примыкающей к историческому центру краевой столицы. Яхтенный порт создается АО «Корпорация развития Камчатки». Об этапах развития марины, перспективах и проблемах, с которыми приходится сталкиваться рассказывает генеральный директор акционерного общества Николай ПЕГИН.
- Николай Анатольевич, на каком этапе сейчас находится реализация проекта яхтенного порта?
- Мне бы хотелось сделать одно маленькое уточнение, касающееся реализации на площадке некогда существовавшего судоремонтного завода «Фреза» инвестиционного проекта, инициированного КРКК. В настоящий момент происходит неизбыточная модернизация и начальная стадия перепрофилирования бывшей производственной территории. Но при этом уже в данный момент можно говорить, что Корпорацией создан яхтенный порт, который на сегодняшний день является самой удобной, благоустроенной, безопасной и современной из ныне существующих в крае стоянок маломерных судов.
Сам же проект значительно более масштабен. Он предусматривает полное изменение формата и архитектуры бывшей промышленной территории, которая после банкротства прежнего владельца – судоремонтного завода «Фреза» перешла в управление акционерного общества «Корпорация развития Камчатского края».
Мы стремимся создать здесь туристско-рекреационный комплекс «Петропавловская гавань». Его концепция разработана в соответствии с поручением главы региона Владимира Илюхина о реконструкции исторического центра краевой столицы. Кстати, губернатор в сентябре побывал в яхтенном порту. Он дал в целом позитивную оценку проделанной Корпорацией работе, высказал свои пожелания.
Структурной частью ТРК является яхтенный порт. Его мы начали развивать в первую очередь, почувствовав потребность краевого центра в стоянках маломерных судов, в том числе для катеров и яхт, занятых в сфере организации морского туризма.
Взятый регионом стратегический курс на развитие инновационной туристической индустрии, формирующийся новый облик Петропавловска-Камчатского требуют создания современных стоянок катеров и яхт, а не тех, что словно из эпохи корсаров и флибустьеров шагнули в наши дни – с полузатопленными понтонами и малопонятными правилами мореплавания. Такие с позволения сказать «яхтенные порты» устраивают только мелких браконьеров, промышляющих в Авачинской губе и в прилегающей к ней акваториях.
- С того момента, как проект появился на бумаге и до сегодняшнего момента, что сделано?
- Прежде, чем приступить к начальному этапу реализации концепции яхтенного порта, мы провели её обсуждение в формате публичной экспертизы с привлечением широких кругов общественности. Могу сказать, что и сегодня, предпринимая шаги по дальнейшему формированию марины, КРКК сверяет их вектор с пожеланиями наших арендаторов, с краевой федерацией яхтенного спорта, органами исполнительной власти края и городского округа.
А начинали мы с элементарной очистки территории от строительного, производственного и бытового мусора, от ненужных технологических механизмов, в том числе от двух портовых кранов, которые не использовались, по крайней мере, десятилетие.
Затем занялись ремонтом четвертого и пятого причалов. Мы обновили гидротехнические сооружения, оснастили их надежными швартовочными приспособлениями, установили декоративные светильники.
В минувшем сезоне количество швартовочных мест яхт-марины увеличилось почти вдвое за счет установки двух современных понтонов, приобретенных московским ООО «Кедр». Общество с ограниченной ответственностью высказало намерения участвовать в реализации концепции ТРК «Петропавловская гавань».
На месте бывшей свалки строительного мусора полтора года назад началось создание визит-центра. В минувшем сезоне в дополнение к уже существующим объектам на его территории появились тент, укрывающий наших гостей от столь привычных для Камчатки дождя и ветра, деревянные скульптуры основных персонажей фольклора аборигенного населения – Кутха и Пелекена. По отзывам жителей и гостей Камчатки, визит-центр яхтенного порта в Петропавловской гавани становится одним из самых благоустроенных мест нашего города. В следующем году мы продолжим его развитие.
Нам также удалось организовать надежную работу диспетчерской службы яхт-марины. Профессиональные действия её сотрудников минимизируют предпосылки аварийных ситуаций на акватории бухты, позволяют свести к единому алгоритму действия владельцев и капитанов маломерных судов, соблюдать сроки начала и окончания навигации.
- Вы сказали, что в этом году почти удвоили количество стояночных мест для катеров и яхт, установив плавучие понтоны. Они изготовлены на Камчатке?
- Наш инвестор заказывал их в Санкт-Петербурге на предприятии, которое специализируется на производстве инновационных плавучих понтонов. Инновационность касается и их дизайна, и функциональности, и способности компенсировано реагировать на волны, сильный ветер, приливы и отливы. Понтоны оснащены сервисными колонками, обеспечивающими водоснабжение и энергообеспечение всех ошвартованных судов.
В минувшем сезоне мы не смогли удовлетворить все заявки владельцев катеров и яхт, желающих разместиться в Петропавловской гавани, поэтому намерены увеличить количество швартовочных мест за счет установки новых понтонов. Заказы на них предполагаем разместить на Камчатке. В перспективе мы намерены довести число стояночных мест до 150. В это число включаются причалы для яхтсменов, путешествующих вдоль берегов Камчатки. За два сезона марины у нас уже появился опыт встречи и размещения таких гостей.
- Какие работы будут проводиться на территории яхтенного порта зимой?
- Места катеров и яхт, поднятых на берег до следующей навигации, у причальных стенок займут рыболовные сейнеры, завершающие промысел у западных и восточных берегов региона. Значительная часть МРСов пройдут береговой ремонт.
Катера и яхты установлены на кильблоки на охраняемой территории. К тем, судам, которым для успешной зимовки требуется электричество, подведены силовые линии.
Зимой на технических работников хозяйственного комплекса Корпорации ляжет ответственная и сложная задача бесперебойной эксплуатации инженерных коммуникаций территории. Почему я говорю, что она сложна?
Дело в том, что инженерные коммуникации, доставшиеся нам в наследство от СРЗ «Фреза», предельно изношены. КРКК и собственными силами, и с привлечением подрядных организаций ведет их ремонт, заменяет силовые кабеля, но наши финансовые и технические возможности ограничены. Мы не в состоянии развернуть работы на широком фронте, но делаем все, чтобы грамотной эксплуатацией, продуманностью технических решений избежать нештатных ситуаций.
В прошлом январе мы провели для воспитанников детского дома праздник «Елка в яхтенном порту». Ребятишек, кроме традиционного Деда Мороза и Снегурочки, поздравил и царь морской Нептун. Подарки от него воспитанникам детского дома доставили водолазы. В нынешнем году в связи с тем, что нам пришлось разместить на берегу значительно больше катеров и яхт, места для безопасной установки новогодней елки нет. Но яхтенная марина уже традиционно внесет лепту в новогоднее украшение Петропавловска-Камчатского.
- В перспективе планируете ли вы создать на территории яхтенного порта эллинги для ремонта яхт и катеров?
- Концепция туристско-рекреационного комплекса «Петропавловская гавань» предусматривает создание полной инфраструктуры, составляющей в комплексе понятие «современная яхтенная марина». Она включает в себя не только закрытые зимние стоянки для катеров и яхт, судоремонтные мастерские, но и другие сервисные подразделения.
Несколько отходя от темы, могу сказать, что на территории ТРК кроме яхтенного порта со всей инфраструктурой планируется создать гостиницу, аппарт-отель, торгово-выставочный центр, прогулочную зону. Продумана удобная транспортная развязка. Общий объём инвестиций планируется в размере около 2,7 миллиардов рублей. Рабочие места в ТРК смогут получить свыше двухсот человек.
- Под какие цели вы планируете использовать производственные помещения бывшей «Фрезы»? Сколько из них предполагаете реконструировать, а сколько подлежит сносу?
- В минувшем сезоне проведены обследование и проверочные расчеты сейсмоустойчивости несущих конструкций бывших производственных помещений. Результаты направлены партнеру инвестора – московскому бюро известной архитектурно-дизайнерской фирмы из Британии Aukett Swanke. На основе полученных данных специалисты подготовят предложения по перепрофилированию или сносу существующих зданий.
Директор по проектирования московского бюро «AukettSwanke» Томас Нюджент весной уходящего года побывал на территории будущего туристско-рекреационного комплекса. Увиденное восхитило английского архитектора. По его словам, Петропавловская бухта и её берега словно специально созданы для реализации инициированного Корпорацией развития Камчатки инвестиционного проекта.
Согласно первоначальным оценкам Томаса Нюджента, большинство зданий производственной застройки можно переделать в сооружения, создание которых предполагается концепцией ТРК «Петропавловская гавань».
- В последние годы в Петропавловской гавани затонуло несколько судов, они мешают судоходству, обостряют экологическую обстановку. Удается ли вам решать эту проблему?
- Я ожидал от вас этот вопрос, поэтому не стал выше останавливаться на тех мерах, которые Корпорация предпринимает для очистки бухты. На дне той части акватории, на которую распространяются юридические права КРКК, находились два судна, затонувшие в период функционирования СРЗ «Фреза». В феврале 2014 года ушел под воду сейнер «Снегирёво», годом позже затонул РС «Моннерон». Как вы правильно отметили, они создавали угрозу безопасности мореплавания, ухудшали экологическое состояние бухты, мешали реализации наших планов по развитию яхтенного порта.
Сейнер «Снегирёво» нам с помощью партнеров из ООО «АКВА-ПРО» удалось после нескольких попыток поднять в минувшем апреле. Судно лежало боком на большой глубине. Его заиленный, обросший водорослями и моллюсками корпус находился в неудобном для подъёма положении, упершись бортом в затонувший раньше причальный понтон. Все это осложняло работу водолазов. Но в конечном итоге специалисты из «АКВА-ПРО» сумели преодолеть сложности.
Но ни нам, ни им не удается решить проблему с сейнером «Моннерон». Он является собственностью ООО «Деликатесрыбпродукт». И мы не имеем права совершать каких-либо операций с чужим имуществом без участия собственника. А сам владелец решительно дистанцируется от затонувшего сейнера. Хотя есть и решение суда, и предписание капитана морского порта Петропавловска-Камчатского, которые обязывают собственника «поднять и при необходимости уничтожить» «Моннерон».
ООО «Деликатесрыбпродукт» сейчас находится в стадии банкротства. Этим обстоятельством временный управляющий Юрий Баранков и объясняет пассивность, не реагируя на обращения и предписания.
КРКК спланирован комплекс мероприятий правового и административного характера, которые, как мы надеемся, в конечном итоге приведут к подъёму и утилизации «Моннерона».
- Насколько мне известно, в ковше отмечается сильное заиление. В результате уменьшается глубина бухты. Возникают ли при этом проблемы для судоходства? Планируется ли очистка Петропавловской бухты?
- В большей степени этот вопрос, наверное, следует адресовать капитану порта. Со своей стороны, могу сказать, что происшествий и предпосылок к ним с судами, которые швартуются у наших причалов, не возникало. Хотя среди них есть и суда с достаточно большой осадкой. Глубина у причалов яхтенного порта варьируется от 5 до 10 метров и более. К центру бухты она, разумеется, увеличивается.
- Стоит ли владельцам маломерных судов после полного запуска проекта ждать повышения стоимости стоянки или она останется прежней?
- Трудно отвечать на этот вопрос за несколько лет до того, как мы сумеем развернуть яхтенный порт в полном масштабе. Можно определить только общие векторы стоимостной динамики. К её снижению ведет увеличение числа арендаторов, к удорожанию – расширение спектра услуг и повышения их качества. Мы постараемся найти золотую середину. В конечном итоге, владелец судна сам сможет выбирать перечень услуг, которые ему необходимы.
Одно я могу заявить твердо: Корпорация развития Камчатки приложит максимум усилий для того, чтобы яхтенный порт, ТРК «Петропавловская гавань» стали гордостью региона и его жителей.
